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三大国际集装箱码头足迹遍及全球

港口民营化和新码头建设的趋势,需要专业化的管理知识和资金,为跨国集装箱码头企业集团提供了更多的发展机遇。

最近,许多国际集装箱码头运营商发布的数据证实,他们控制着大量的集装箱装卸作业。总部设在澳大利亚的P&O港口2000年在16个国家经营25个国际集装箱码头。2000年,集装箱吞吐量比去年增长了50%以上,美洲几乎翻了一番,澳大利亚增长了50%以上,澳大利亚/新西兰保持相对稳定。在2000年赢得的重要合同中,有New Contship、French Daffy、French Maritime Corporation和Marfret的服务合同。

据估计,2001年P&O港口的国际箱处理能力可以弥补当地箱处理能力的下降,虽然不同地区的箱处理能力可能有所不同,但将接近2000年的水平。

未来几年,宝洁港口将通过投资新建集装箱码头和挖掘现有码头的潜力,继续增加全球集装箱吞吐量,据说宝洁在亚洲、美洲和欧洲的一些项目正在积极考虑中。

新加坡psa的海外集装箱码头业务前景同样乐观。作为2000年的“突破年”,预计其海外集装箱吞吐量增速将超过50%。PSA正在努力实现2007年在海外码头处理1000万标准箱集装箱的目标。

大连集装箱码头和大窑湾集装箱码头群是psa海外的一颗璀璨之星。2000年集装箱吞吐量突破100万标箱,增长37%。欧洲热那亚集装箱码头也打破了纪录。2000年,集装箱吞吐量增长50%以上,达到74.4万标箱。今年前9个月,亚丁箱加工能力超过14.6万标箱(1999年为8万标箱)。据测算,亚丁箱年加工能力可达20万标箱。在杜替戈林,也取得了良好的效果。

在撰写本文时,和记在香港的黄埔尚未提供2000的海外集装箱处理能力。然而,人们普遍预测会有两位数的增长。1999年,和记黄埔处理了约500万标准箱的海外集装箱。和记黄埔投入运营后,其集装箱吞吐量将接近1000万标准箱。

中国是宝奥港口在亚洲特别是蛇口港业务的基石。集装箱吞吐量在2000年翻了一番,达到160万标准箱。此外,青岛港、宝安港和青岛港的合资企业也决心进一步建设该码头。

在印度,P&O港口的哈瓦舍瓦集装箱码头的能力不断提高。2000年,集装箱吞吐量达到78万标箱,成为孟买最大的市场占有率码头。据估计,印度钦奈港和科钦港的私有化和P&O港的处理能力将进一步提高。目前正在讨论其他租赁协议。如果达成协议,当邻近的矿石码头被废弃时,P&O港口将把金奈码头的泊位线增加到290米和250米。

亚洲宝洁港口的另一个重要项目是科伦坡港的萨格特集装箱码头,预计将于2003年完工。

随着P&O Ports收购ITO、Gulf、Serrice和Ffairway集装箱码头,一个在美洲成立的部门将在未来几年发挥核心作用。宝洁港口和铁航枣华联合租用了位于纽约/新泽西州的宝洁纳瓦克码头36年,投资1.5亿美元扩建158米倾斜码头。该码头计划于2001年建成,年设计能力100万标准箱。新奥尔良的P&O港口将不同的业务组合在一起,以改进业务并取得成果。同时,还允许扩建拿破仑大道河码头,计划在2002年大幅度提高其箱处理能力。毗邻阿根廷P&O港口的布宜诺斯艾利斯分接头码头于2000年完工,以确保两个码头的运营合并为一个年处理箱容量超过100万标准箱的高效码头。

在欧洲,通过对安特卫普的一系列投资,P&O港口的地位得到加强。海港码头/Kaloem Natie的码头于2000年收购,Aaternerp Comainesl码头于同年11月收购。与铁航扎华和杜伊斯波特的合资企业获得了安特卫普LeafBank的经营权,年处理能力为100万标准箱。

宝洁港口在英国的投资也稳步增长。蒂尔伯里的另外两个码头将于2001年第三季度完工。与此同时,该公司还将在泰晤士河上的谢勒文(sherlewen)建造一个集装箱码头,计划于2002年初试运行。

和记黄埔在巴拿马的业务现在正成为国际集装箱业务的核心部分。2000年11月,巴尔博新建集装箱码头,码头设备投资约1.2亿美元。新泊位长350米。有三台超级巴拿马起重机和九台轮胎超重机。据估计,集装箱年吞吐量超过60万标箱。和记黄埔计划将巴尔博亚建成主要枢纽港之一。最初,马士基陆海将是主终端的用户。去年,该公司的4300标准箱船只停泊在码头。巴尔博亚将为国内货物、过境和国内货物提供服务。和记黄埔是拉丁美洲的另一个枢纽港,巴哈马。和记黄埔与大巴哈马发展公司(GBDC)合作建设自由港集装箱码头。两年内,集装箱吞吐量从56万标箱增加到95万标箱。

在欧洲,鹿特丹和记黄埔和ect于2000年共同投资7000万英镑(约合1.02亿美元)在费利西托港建造深水泊位和集装箱堆场,和记黄埔占合资企业的31.5%。和记黄埔还计划在巴蒂斯特湾建造一个新的集装箱码头。

在亚洲,和记黄埔的地位因2000年在巴生收购国民党西港30%的股份而得到加强。计划在二零零一年将国民党西港铺位增加至七个。同时,在2000年,它还购买了Tanjung Koja集装箱码头48%的股份。目前码头容量为55万标箱,计划2002年增至75万标箱。和记黄埔还持有Tanjung Bulu 1号和2号集装箱码头运营公司 JICT 51%的股份。截至目前,和记黄埔已向丹戎不丹投资3.9亿美元,并计划在未来两年内再投资205亿美元。其目的是将印尼港口的年集装箱吞吐量提高到400万标准箱,并对Tanjung和Meredifh进行处理。建设一个服务于广大印尼岛屿的世界级港口。

亚洲是新加坡PSH国际投资项目的重点。在过去的几个月里,psa和韩国三星签署了一项投资2亿美元建造仁川新集装箱码头的协议。新的仁川集装箱码头将有三个泊位,总长度900米。该泊位全年可停靠吃水12-13米。韩国站稳脚跟后,PSA将努力开拓日本市场,并选择在北九州新建集装箱码头。

在过去的几年里,psa在大连集装箱码头建造了新的泊位。卧铺线全长1500米。2001年,中国加大了对基础设施和装卸设备的投资,努力不断提高在中国集装箱码头的集装箱装卸能力。目前,大连集装箱码头的集装箱装卸能力已提高到150万标准箱/年的水平。

文莱政府首次授权PSA运营骨髓港集装箱码头(MCT)至少25年。MCT目前处理约标准箱,PSA马拉港最终将成为印度尼西亚、马来西亚、菲律宾和文莱自己。服务的中转站。

在欧洲有传言称PSA将购买安特卫普Hessenatia和Moordnatie的股份,两家装卸公司正准备合并成为欧洲最大的康科德公司之一。如果PSA加入,它将进一步扩大其国际部门的规模和范围。

目前,PSA对意大利的热那亚和威尼斯集装箱码头感兴趣。意大利是PSA在欧洲的重点。它在意大利进行了大量投资。为了快速提高热那亚港口的集装箱码头和集装箱处理能力,它增加了码头基础设施。包括对集装箱堆场和装卸设备的投资。