中国包装印刷人才网

中国出口集装箱市场周评

国际经济不景气,国内外贸出口大幅下降。本周(12.7-14),中国出口集装箱运输市场仍然非常疲软,没有任何改善。 12月14日,上海航运交易所发布的中国集装箱货运指数继续下跌,报937.42点,较上周下降0.6%。

受出口贸易量增长下降和航空公司运力快速增长等因素的影响,今年欧洲和美国等远洋航线的运费出现了大幅下降。从年初开始,欧洲航线的运费下降了约50%,美国航线的运费也下降了30%以上。运费的迅速下降导致经营相关航线的船公司的收入大大减少,一些船公司遭受了巨大损失。面对严峻的市场环境,为了达到稳定运费的目的,各船公司在年内已采取措施调整经营路线,减少市场容量。但是,由于当前市场的供应能力仍高于运输需求,因此运费继续下降。 12月14日,上海航运交易所发布的欧洲,美国西部和地中海航线运价分别为984.07点,1057.07点和809.89点,分别较上周下降1.0%,0.2%和2.4%。为了达到稳定运费的最终目的,一些船公司正准备继续采取措施减少运力并平衡市场供需。马士基陆海公司(Maersk Land and Sea)表示,他们正准备在三条主干线上削减另外18艘正在服役的船只,还将调查其他可以撤离的船只。此外,马士基海陆也决定取消在亚欧航线上投资八艘新船的计划。尽管船运公司正在积极采取措施,但由于近期供应不足,预计短期内市场将继续稳定并上升。

本周,澳新航线运价指数为656.66点,比上周上升5.1%。与其他远洋航线相比,澳大利亚-新西兰航线今年由于运力增长较少而显示出相对稳定的发展趋势。但是最近在航空市场也有一些争议。根据市场传闻,为削弱ANL对澳大利亚航线的影响,铁航闸化,日本邮政,三井商船和川崎轮船等四家航运公司表示,将从明年5月开始在澳大利亚航线上建立新的联盟。作为回应,ANL的经理表示,该公司将建立新的关税协议。

由于美国,日本和欧盟这三个发达经济体同时处于衰退或萧条之中,世界经济和贸易增长显着放缓,国际经济环境比亚洲更为严峻。金融危机。国家计委宏观经济研究所所长曾预测,中国的出口增长率将从去年的27.8%降至今年的5%左右,明年的出口增长率可能会进一步降至3-4%或更低。由于外贸出口增长缓慢,预计明年中国出口集装箱运输市场仍将表现非常乐观。