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中远集装箱码头月吞吐量增

中远太平洋有限公司董事总经理孙家康最近参加了演讲,并表示,10月中远国际集装箱码头(第8号)的货物吞吐量比去年同期增长了36%。由于去年“ 9.11”事件的影响,今年的吞吐量急剧下降。增长强劲。

8月的前10个月,货运量约为135万箱。他说,他必须超出该小组预测的全年货运量为145万箱的目标。八号码头货运量的大幅增长主要归功于其最大的客户中国海运集团(China Shipping Group),该公司增加了对码头的呼唤。

中船集团已经针对美西港口的劳资纠纷进行了预先部署,并调整了国内贸易能力和向泛太平洋外贸服务的船舶,这使美西航线的运力增加了一个在短短几个月内就占了三分之一。由于中国西海岸的美国西部航线主要位于第8位,因此在美国西部港口的影响下,仍可以记录第8号货物的吞吐量。

此外,本集团首十个月内地码头的总货运量亦较去年同期增加26%。他说,由于美国西部港口的劳资纠纷,估计今年的旺季将从去年延长到明年年初,这有望增加码头货物的吞吐量。

我被问及香港是否需要建造10号航站楼,而航站楼处理费(THC)太高。孙家康说,珠江三角洲的码头供过于求。因此,短期内在香港建造新航站楼的机会并不大。此外,他指出,货运公司收取的运费很低。他说,根据许多船运公司的调查报告,运费仅占船运公司贸易成本的4%,而四氢大麻酚仅占运费的很小一部分。低成本的码头装卸费被认为对货主没有什么影响。

另一方面,当母公司北京中远集团将其码头和物流业务注入中远太平洋时,他说尚无具体细节,但母公司已承诺将来将其所有码头业务注入中远太平洋。他继续说,内地的物流业务一直都是盈利的,主要是因为集团拥有稳固的客户网络和独立的院子,所以对物流业的前景非常乐观。