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中日集装箱航线运价濒临崩盘

中日航线是我国出口集装箱运输的三大航线之一。今年以来,运价持续下跌。记者近日获悉,关西航线上海至日本的正常运价为400-500美元,但目前已跌破100美元。国内也有几家知名集装箱公司以60美元的超低运价运营,处于价格暴跌的边缘。

上海航空交易所信息部负责人7月30日告诉记者,中日航线运力严重过剩是造成运价低迷、航线惨淡的主要原因。

过剩容量

中日航线一直是中国集装箱航运市场的黄金航线。交易所新闻部一位人士表示,不愿透露姓名的人士告诉记者,美欧航线投资很大。一般来说,新船公司不愿意进入欧美市场,中日航线的运营相对容易。没有人退出,这条路线上的公司越来越多。”

中外运集装箱运输有限公司是中国大型集装箱班轮运输公司。公司总经理刘小姐7月30日接受采访时表示,中外运的中日航线运输占公司总业务的三分之一。“我们从大连、天津、青岛和上海发往日本的班轮数量很大,日本航线的低迷对公司影响很大。”

激烈的竞争导致许多外国航运公司退出中日航线。航程负责人说,外轮公司是在追求利益最大化,没有钱赚。一些国内企业正在考虑,一旦市场出现亏损,很难再回来,因此即使亏损也不愿意出售股票。

撕毁协议

据民生轮船股份有限公司一位业内人士介绍,如果一个集装箱的运费只有60美元,那么这个概念几乎就是在码头包装集装箱,用机械吊杆将集装箱装上班轮的成本。但事实上,许多国内集装箱航运公司目前正以这种难以置信的低价运营中日航线。

上海航空信息部负责人说,联交所召集中远集团,中外运,中海集团等五家国内主要航运公司举行协调会议,希望制止这种惨烈的价格战。这位官员说:“当时,两家公司甚至还付了定金,价格确实稳定了一段时间,但是中日航线上的激烈竞争很快导致协议破裂,所有人都开始再次降价。”说过。

暮色微弱

中国外运的刘女士对记者说,自7月29日以来,中外运的中日航线运费已回升。 “比上周的五六十美元要好得多!”最后,主要的班轮公司似乎看到了一丝曙光。刘告诉记者:“八月快到了,这是我们的旺季,希望能有所改变。”

就上海港而言。运往日本的正常运量为标准箱/天,而前一时期的运量相对较小,仅为9000标准箱/天。容量小,价格自然便宜。上海集装箱码头有限公司商务部经理冯女士告诉记者:“过去六个月对日本的运输太糟糕了!”

“也许那时会有一个“风暴小屋”。”中国外运的刘小姐充满希望。